Sõidukisiseste passiivsete LCD-moodulite turunõudlus on plahvatuslikult kasvanud

Kallid sõbrad, kas olete märganud, et autodes on praegu üha rohkem ekraane? Keskkonsooli varaseimast väikesest LCD-ekraanist kuni kogu armatuurlaua kaudu kulgeva ülikerge ekraanini on sõidukisisene kuvar turg tõesti üha suurem. Räägime täna "passiivsest LCD -moodulist" autoväljas ja uurime, miks sellest on saanud tööstuse uus kallis.

Mis onPassiivne LCD? Mis selles head on?

Esiteks on erinevad sõidumeetodid suurim erinevus passiivse LCD (passiivse vedelkristallide ekraan) ja meie mobiiltelefonides kasutatava aktiivse LCD (aktiivse vedelkristalli) vahel. Lihtsamalt öeldes on passiivne LCD nagu aus inimene, kes "säästab kütust". See ei vaja keerulisi sõiduahelaid, sellel on madalad kulud ja vähe energiatarbimist ning sobib eriti stseenide jaoks, mis ei vaja sagedasi värskendusi.

Seda tehnoloogiat kasutavad nüüd palju madala hinnaga mudeleid ja keskkonsooli alamkreen. Näiteks võib teie auto väike ekraan, mis näitab kütusekulu, olla passiivne LCD -moodul. Ehkki see ei saa olla nii must kui OLED, on see vastupidav ja vastupidav ning ühiku hind on umbes 30% odavam kui aktiivne LCD.

Sõidukite siseturul kolm peamist suundumust

Nüüd tegelevad autoettevõtted "ekraanikonkursiga". Kui kiiresti on selle turu kasv? Andmed näitavad, et sõidukite ülemaailmne kuvarituru suurus ületab 2024. aastal 20 miljardit USA dollarit ja iga-aastane liitkasv on üle 8%. Passiivne LCD võtab peamiselt kolm peamist stsenaariumi:

Armatuurlaua ekraan: kuigi täielik LCD -instrument on suur trend, kasutavad paljud majandusautod endiselt põhimudelina passiivset LCD -d

Keskkontroll alamkraani: üha enam autosid on hakanud keskkonsoolil kasutama "kolmekordseid ekraane" ja mõlemal küljel kasutavad paljud lisaekraanid passiivset LCD-d

Tagumine meelelahutussüsteem: tagumiste reisijate ekraan videote vaatamiseks ei vaja värsket värskendussagedust ja passiivne LCD suudab seda täielikult hoida

Miks autofirmad armastavad kasutadaPassiivne LCD?

Siin on mitu paberkandjal põhjust:

Kulude eelis: hinnasõda praegusel autoturul on äge ja kulud on kuninglik viis. Passiivne LCD -moodul võib maksta ainult 60% aktiivse LCD hinnast

Kõrge usaldusväärsus: autode kasutamise keskkond on karm ja passiivsel LCD -l pole keerulisi sõiduahelaid, seega on rikke määr madalam

Madal energiatarve: uued energiasõidukid on aku kestvuse suhtes tundlikud ja passiivse LCD energiatarve on ainult umbes 1/3 sarnastest toodetest

Kuid sellel on ka puudusi, näiteks madal kontrastsus ja aeglane reageerimiskiirus. Seetõttu eelistavad tipptasemel mudelid endiselt aktiivset LCD-d või OLED-i.

Mis juhtub tulevikus?

Uued tehnoloogiad teevad läbimurdeid. Ehkki passiivne LCD on nüüd natuke "maalähedane", annavad uued tehnoloogiad sellele teise keva. Näiteks:

Microlens massiivi tehnoloogia parandab passiivse LCD vaatamisnurga probleemi

Uus peegeldav LCD on tugeva valguse käes märkimisväärselt parandanud nähtavust

Paindlik passiivne LCD on alustanud proovitootmist ja seda võib tulevikus kasutada kõverdatud armatuurlaudadel

Tööstusharu ennustab, et aastaks 2027 püsib passiivse LCD osa autotööstusel endiselt umbes 25%, eriti arengumaades. Lõppude lõpuks ei vaja kõik tarbijad 4K kõrglahutusega ekraane ning praktilisus ja kulutõhusus on kuningas.

Professionaalse tootja ja tarnijana pakume kvaliteetseid tooteid. Kui olete meie toodetest huvitatud või teil on küsimusi, palun palunVõtke meiega ühendust.